10 मज़ेदार तथ्य

बच्चों के लिए ट्रेन के शानदार तथ्य

भविष्य के इंजीनियरों और साहसी यात्रियों, सभी का स्वागत है! धीमी, उबाऊ यात्राओं को भूल जाइए—ट्रेनें मनुष्यों द्वारा बनाए गए सबसे अविश्वसनीय मशीनों में से हैं। हम सिर्फ भाप इंजनों की घरघराहट की बात नहीं कर रहे हैं; हम चुंबकीय उत्तोलन चमत्कारों, लौह अयस्क राक्षसों और ऐतिहासिक लौह सड़कों में गोता लगा रहे हैं जिन्होंने सचमुच महाद्वीपों को बदल दिया! 10 ठोस, दिमाग उड़ाने वाले तथ्यों के बारे में जानने के लिए तैयार हो जाइए जो आपको हर ट्रैक और सुरंग को एक नई रोशनी में देखने पर मजबूर कर देंगे!

1

दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन ट्रैक के ऊपर *तैरती* है!

TL;DR

शंघाई मैगलेव पहियों के बजाय चुंबकों का उपयोग करके 460 किमी/घंटा तक पहुँच सकती है।

एक भविष्यवादी, नीली और चांदी की मैगलेव ट्रेन अपने ट्रैक के ऊपर तैरती हुई।

कल्पना कीजिए कि आप 460 किलोमीटर प्रति घंटा (लगभग 286 मील प्रति घंटा) की रफ़्तार से गुज़र रहे हैं! यह ज़्यादातर हवाई जहाज़ों के उड़ान भरने की गति से भी तेज़ है!

यह जादू नहीं है; यह चुंबकीय उत्तोलन है, या 'मैगलेव'। शक्तिशाली चुंबक ट्रेन को विशेष ट्रैक से लगभग 4 इंच ऊपर उठाते हैं, जिसका मतलब है कि इसे धीमा करने के लिए कोई घर्षण नहीं है।

यह इतनी तेज़ है कि चीन में अपने छोटे से रास्ते पर, यह लगभग 30 किमी की दूरी सिर्फ साढ़े सात मिनट में तय करती है—बच्चों के सीखने के लिए एक सच्चा गति चैंपियन!

2

अब तक की सबसे लंबी ट्रेन **7 किलोमीटर** से ज़्यादा लंबी थी!

TL;DR

ऑस्ट्रेलिया की रिकॉर्ड मालगाड़ी में 682 डिब्बे थे और इसका वज़न 99,000 मीट्रिक टन से अधिक था!

682 अयस्क डिब्बों वाली रिकॉर्ड तोड़ने वाली 7 किलोमीटर लंबी मालगाड़ी।

एक सामान्य लंबी मालगाड़ी को भूल जाइए—वास्तविक विश्व रिकॉर्ड धारक एक राक्षस था! 2001 में, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में एक बीएचपी आयरन ओर ट्रेन अविश्वसनीय रूप से 7.352 किलोमीटर (4.57 मील) लंबी थी।

इस विशाल भार को खींचने के लिए, उन्हें आठ शक्तिशाली डीज़ल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की आवश्यकता थी, जिन्हें एक ही ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया गया था!

यह ट्रेन इतनी भारी थी—कुल सकल वजन 99,734 मीट्रिक टन—यह एक बार में लगभग 402 स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी को एक साथ ले जाने जैसा था! यह बच्चों के लिए भारी सामान खींचने का एक उदाहरण है!

3

भाप के इंजन का वज़न **30 ब्लू व्हेल** जितना होता था!

TL;DR

विशाल 'बिग बॉय' भाप इंजन में अपना कोयला और पानी जोड़ने से पहले 386 टन से अधिक वज़न था।

एक विशाल भाप लोकोमोटिव को उसके विशाल वज़न को दर्शाने के लिए एक नीली व्हेल के बगल में दिखाया गया है।

यूनियन पैसिफ़िक 'बिग बॉय' भाप लोकोमोटिव, जो 1940 के दशक में बना था, का वज़न बिना उसके टेंडर (ईंधन और पानी ले जाने वाला डिब्बा) के 386.125 टन था।

यह 25 पूरी तरह से विकसित टायरानोसॉरस रेक्स डायनासोर से भी ज़्यादा भारी है, अगर वे वास्तविक होते और अगल-बगल खड़े होते!

बच्चों के लिए तुलना करने के लिए: यह अकेले इंजन पर 175 बड़ी पारिवारिक कारों से अधिक है! इनमें से 25 विशाल इंजनों का निर्माण किया गया था।

4

अमेरिका का तट से तट तक का सफ़र महीनों से घटकर **7 दिन** हो गया!

TL;DR

1869 के ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग ने तट से तट तक यात्रा के समय को 6 महीने से घटाकर 7 दिन कर दिया।

यूटा में गोल्डन स्पाइक समारोह स्थल पर मिलती दो ऐतिहासिक ट्रेनें।

महान ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग से पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से पश्चिमी तट तक गाड़ी या जहाज से यात्रा करने में लगभग छह महीने लगते थे—उफ़!

जब ट्रैक अंततः 10 मई, 1869 को यूटा के प्रॉमोंटोरी समिट में जुड़े, तो वह यात्रा तुरंत घटकर केवल 7 दिन रह गई!

पूरा हाथ से बना ट्रैक आश्चर्यजनक रूप से 1,912 मील (लगभग 3,075 किमी) तक फैला हुआ था, जिसने बच्चों और पश्चिम की ओर जाने वाले परिवारों के लिए देश को पहले से कहीं ज़्यादा जोड़ा।

5

सबसे ऊंचा रेल पुल **एफिल टॉवर** से भी ऊंचा है!

TL;DR

चेनाब रेल पुल 359 मीटर ऊंचा है, जो एफिल टॉवर की ऊंचाई को पार कर जाता है!

एफिल टॉवर के साथ तुलना करते हुए एक नदी घाटी के ऊपर ऊंचा उठता हुआ चेनाब रेल पुल।

यह देखिए: भारत में चेनाब रेल पुल दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल है, जो नदी तल से 359 मीटर (1,178 फीट) ऊपर है!

पेरिस में एफिल टॉवर केवल लगभग 330 मीटर ऊंचा है, इसलिए यह ट्रेन पुल प्रसिद्ध स्थल से भी ऊंचा है!

इसे 2025 में पूरा किया गया था और यह खड्ड (गॉर्ज) के ऊपर से सुरक्षित रूप से ट्रेनों को ले जाने के लिए एक विशाल स्टील मेहराब डिजाइन का उपयोग करता है।

6

सबवे ट्रेनें इतनी छोटी हो सकती हैं कि उनमें केवल **एक डिब्बा** हो!

TL;DR

जबकि लंबी ट्रेनें मौजूद हैं, कुछ शहरी सबवे या लाइट रेल लाइनों में कम यातायात के लिए एक डिब्बे जितनी छोटी ट्रेनें उपयोग की जाती हैं।

एक छोटे, एकल डिब्बे वाली सबवे ट्रेन एक लंबे प्लेटफॉर्म पर खड़ी है।

आप शायद बड़े यात्री ट्रेनों की कल्पना करते हैं, लेकिन कुछ मार्गों पर कम लोगों के लिए, ट्रेनें सुपर छोटी हो सकती हैं—कभी-कभी सिर्फ एक एकल डिब्बा!

यह कम व्यस्त समय के दौरान या छोटी शाखा लाइनों पर चलते समय सिस्टम को ऊर्जा बचाने में मदद करता है।

प्लेटफ़ॉर्म की लंबाई ट्रेन के आकार को सीमित करने का एक बड़ा कारण है, भले ही इंजन में अधिक डिब्बे खींचने की क्षमता हो।

7

सबसे पुरानी काम करने वाली रेलवे अभी भी **268 वर्षों** के बाद कोयला ले जा रही है!

TL;DR

इंग्लैंड में मिडलटन रेलवे, जिसकी स्थापना 1758 में हुई थी, दुनिया की सबसे पुरानी लगातार काम करने वाली रेलवे है।

मिडलटन रेलवे पर कोयला वैगन खींचता हुआ एक ऐतिहासिक भाप इंजन।

उम्र महसूस करने के लिए तैयार हो जाइए! लीड्स, इंग्लैंड में मिडलटन रेलवे की स्थापना बहुत पहले 1758 में खदान से कोयला ले जाने के लिए की गई थी।

इसका मतलब है कि यह 268 वर्षों से काम कर रही है—यह लगभग तीन शताब्दियों की सेवा है!

इसने एक 'वैगनवे' के रूप में शुरुआत की थी जिसमें घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ थीं, लेकिन 1812 में, यह भाप इंजनों का व्यावसायिक रूप से उपयोग करने वाली पहली रेलवे बन गई!

8

TGV की रिकॉर्ड दौड़ **100 हाथियों** के दौड़ने से भी तेज़ थी!

TL;DR

फ्रांसीसी TGV ने 2007 में 574.8 किमी/घंटा की स्टील-व्हील गति रिकॉर्ड बनाई।

धीमे चलते हाथियों की एक पंक्ति को पार करती हुई एक बहुत तेज़ लाल TGV ट्रेन।

एक पहियों वाली ट्रेन के लिए विश्व रिकॉर्ड, जो 2007 में फ्रांसीसी TGV द्वारा बनाया गया था, वह एक तूफानी 574.8 किमी/घंटा (357.2 मील प्रति घंटा) था!

यह आश्चर्यजनक गति विशेष परीक्षण दौड़ पर हासिल की गई थी, जिससे पता चलता है कि आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेनें कितनी शक्तिशाली हो सकती हैं।

यदि एक दौड़ता हुआ हाथी लगभग 25 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ता है, तो यह TGV उस हाथी से लगभग 14 गुना तेज़ गति से चल रहा था!

9

'गोल्डन स्पाइक' समारोह में **17.6 कैरेट सोने** का कील इस्तेमाल हुआ था!

TL;DR

अमेरिका के ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग को 1869 में पूरा करने वाले औपचारिक कील 17.6 कैरेट सोने का था।

एक बड़े, चमकते हुए सुनहरे रेलमार्ग कील को प्रतीकात्मक रूप से हथौड़े से मारा जा रहा है।

जब यूनियन पैसिफ़िक और सेंट्रल पैसिफ़िक रेलमार्ग 10 मई, 1869 को मिले, तो उन्होंने एक औपचारिक कील ठोककर जश्न मनाया।

यह प्रसिद्ध 'गोल्डन स्पाइक' 17.6 कैरेट सोने से बना था जिसे तांबे के साथ मिश्रित किया गया था और इसे स्टैनफोर्ड द्वारा प्रतीकात्मक रूप से ठोका गया था।

असली कील को तुरंत एक नियमित लोहे के कील से बदल दिया गया, और यह खजाना अब स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में सुरक्षित रखा गया है!

10

आधुनिक मालगाड़ियाँ **12,500 टन** ले जाती हैं—पुरानी गाड़ियों से दोगुनी!

TL;DR

आधुनिक रेलकारें अधिक भार वहन करती हैं, जिससे ट्रेनें 12,500 टन ले जा सकती हैं, जो 1940 के दशक की ट्रेनों के 4,440 टन से दोगुनी से अधिक है।

एक छोटी, पुरानी मालगाड़ी और एक लंबी, आधुनिक मालगाड़ी की दृश्य तुलना।

यदि आप 1940/50 के दशक की मालगाड़ी के डिब्बे को देखते हैं, तो यह लगभग 74 टन ले जा सकता था। एक सामान्य ट्रेन में लगभग 60 डिब्बे थे—कुल मिलाकर 4,440 टन!

आज के आधुनिक डिब्बे लगभग 125.5 टन ले जा सकते हैं, और इंजीनियर 100 डिब्बों या उससे अधिक वाली ट्रेनें चलाते हैं!

इसका मतलब है कि एक आधुनिक राक्षस अविश्वसनीय रूप से 12,500 टन सामान ले जा सकता है—जो पुरानी ट्रेनों की तुलना में 181% से अधिक ढोने की क्षमता है, ताकि बच्चे हिसाब लगा सकें!

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

असल में 'बुलेट ट्रेन' क्या होती है?

बुलेट ट्रेन एक सुपर-फास्ट यात्री ट्रेन होती है, जैसे जापान का शिंकानसेन या चीन का फुक्सिंग हाओ। उन्हें विशेष, बहुत चिकने ट्रैक पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि वे अपनी उच्च गति बनाए रख सकें, जो अक्सर **320 किमी/घंटा (200 मील प्रति घंटा)** या उससे अधिक होती है!

एक भाप लोकोमोटिव और एक डीज़ल वाले में क्या अंतर है?

भाप लोकोमोटिव पहियों को घुमाने के लिए उच्च दबाव वाली भाप बनाने के लिए कोयला या तेल जैसे ईंधन जलाता है, जो पिस्टन को धकेलती है। डीज़ल लोकोमोटिव एक शक्तिशाली डीज़ल इंजन का उपयोग करते हैं जो या तो सीधे पहियों को घुमाता है या बिजली उत्पन्न करता है जो पहियों को घुमाने वाले मोटर्स को शक्ति देती है—यह एक बहुत अधिक आधुनिक प्रणाली है!

'ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग' का क्या मतलब था?

इसका मतलब था संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट और पश्चिमी तट को जोड़ने वाली *पहली* निरंतर रेल लाइन। इससे पहले, तटों के बीच यात्रा में महीनों लगते थे; **10 मई, 1869** के बाद, इसमें केवल लगभग एक सप्ताह लगता था!

इतनी भारी मालगाड़ियाँ सुरक्षित रूप से कैसे रुकती हैं?

**100,000 टन** वज़न वाली ट्रेन को रोकने में बहुत लंबा समय लगता है! इंजीनियर विशेष ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं जहाँ शक्ति वितरित की जाती है, कभी-कभी ट्रेन को समान रूप से धीमा करने में मदद करने के लिए ट्रेन के बीच या पीछे लोकोमोटिव का उपयोग किया जाता है, जिसमें तेज गति से एक मील या उससे अधिक का समय लगता है।

ज्ञान की पटरियों पर सवारी के लिए तैयार हैं?

वाह, आपने ट्रेन के इतिहास और विज्ञान के कुछ गंभीर तथ्यों को पार कर लिया! मैगलेव की अविश्वसनीय गति से लेकर भाप के दिग्गजों की घोर शक्ति तक, ट्रेनें लोगों द्वारा पहाड़ों को हिलाने—या कम से कम, बहुत सारे लौह अयस्क को स्थानांतरित करने का एक अद्भुत तरीका है! उस जिज्ञासु भावना को पटरियों पर बनाए रखें, और हम आपको अगले साहसिक कार्य में देखेंगे!

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