Le Pont du Golden Gate est un pont suspendu, ce qui signifie que sa chaussée pend de grands câbles tendus entre deux tours massives. Sa travée principale s'étendait sur 1 280 mètres, la plus longue du monde à l'époque de sa construction. Découvrez comment Joseph Strauss a surmonté le brouillard et le vent pour relier San Francisco !
Imaginez un immense bras de mer, souvent caché par le brouillard, que personne ne pouvait traverser facilement. Comment construire un pont au-dessus d'un espace aussi large, profond et venteux ?
C'était exactement le défi auquel les gens ont été confrontés avec le Golden Gate Strait en Californie ! Avant le pont, il fallait prendre un ferry ou faire un long détour en voiture pour aller de San Francisco au comté de Marin. Mais un homme, l'ingénieur Joseph Strauss, était convaincu que c'était possible ! La construction de cet incroyable pont suspendu a commencé le 5 janvier 1933 et a duré un peu plus de quatre ans. C'était un projet colossal qui coûtait plus de 35 millions de dollars dans les années 1930 !
Finn says:
"Ouah, construire quelque chose d'aussi grand sans ordinateurs ? Cela signifie que les ingénieurs devaient être *super* prudents avec leurs calculs ! Je parie que ces équations étaient aussi gigantesques que les tours elles-mêmes !"
Qu'est-ce qu'un Pont Suspendu, au fait ?
Le Pont du Golden Gate est un pont suspendu. Imaginez-le comme un collier géant suspendu entre deux poteaux très hauts ! La chaussée (où roulent les voitures) pend grâce à de plus petits câbles verticaux.
Ces petits câbles sont reliés à deux énormes câbles principaux qui forment une courbe. Ces câbles principaux sont les véritables super-héros ! Ils s'étirent entre les deux grandes tours et sont solidement ancrés dans le sol des deux côtés.
Mind-Blowing Fact!
Le nom 'Golden Gate' (Porte d'Or) ne vient pas de la couleur du pont, mais du nom du détroit lui-même ! Il a été baptisé ainsi car il rappelait à un explorateur un port en Turquie appelé la Corne d'Or !
Les Chiffres Époustouflants de la Construction
Construire ce pont signifiait que des ingénieurs comme Strauss, Leon Moisseiff et l'architecte Irving Morrow devaient résoudre d'énormes problèmes liés à la profondeur de l'eau, aux courants forts et au brouillard dense.
Ils se sont appuyés sur le travail d'équipe et les idées les plus récentes en matière de construction de ponts, car leur travée principale - la distance entre les deux grandes tours - allait être la plus longue du monde !
(746 pieds) au-dessus de l'eau
Entre les deux tours
Si on l'étirait, il ferait plus de 3 fois le tour de la Terre !
Malgré les efforts de sécurité
Comment ont-ils Bâti les Tours Super Hautes ?
Pour construire les tours, les ouvriers ont d'abord dû creuser des fondations profondes sous l'eau pour atteindre la roche solide en dessous. Ils ont construit un énorme mur autour de la zone, pompé l'eau, puis ont commencé à monter !
La fondation de la tour sud a dû descendre à 33,5 mètres (110 pieds) sous le niveau de l'eau ! Imaginez construire un gratte-ciel sous-marin géant juste pour soutenir la tour du pont.
Le Tirage des Super Câbles
Une fois les tours montées, la partie la plus délicate a commencé : suspendre les câbles principaux. Cela s'est fait en filant ensemble des milliers de fils minuscules pour former les câbles massifs.
Chaque câble principal est composé de 27 572 fils individuels ! Les ouvriers ont utilisé des roues de filage spéciales pour tirer ces fils au-dessus du vide, brin par brin, passant par-dessus le sommet des deux tours.
💡 Did You Know?
La couleur célèbre du pont, l'Orange International, a en fait été choisie par l'architecte Irving Morrow car elle s'harmonisait bien avec les collines vertes et l'eau bleue, et rendait le pont facile à repérer dans le brouillard de San Francisco !
🎯 Quick Quiz!
Quel était le rôle principal du filet de sécurité tendu sous le pont pendant la construction ?
Qui assurait la Sécurité de Tous Pendant la Construction ?
L'ingénieur en chef Joseph Strauss savait que le travail était dangereux. Les vents violents et l'eau profonde rendaient les accidents très probables.
Il a insisté pour qu'un énorme filet de sécurité soit tendu d'un bout à l'autre sous le pont. Dix-neuf ouvriers qui sont tombés ont été sauvés par ce filet, et ils se sont autoproclamés le 'Club à Mi-Chemin de l'Enfer' !
- Le pont a ouvert aux piétons seulement le 27 mai 1937, pour une grande fête.
- Le lendemain, les véhicules ont été autorisés à traverser, faisant de lui un véritable lien autoroutier !
- Le pont a été terminé en avance sur le calendrier et en dessous du budget, ce qui était incroyable pour un projet d'une telle ampleur !
- Le poids du pont, sans compter les extrémités en béton, est d'environ 381 000 tonnes (840 millions de livres) – plus lourd que l'Empire State Building !
Même s'il a été achevé en 1937, le pont continue d'être entretenu aujourd'hui ! Une équipe de peintres et d'ouvriers d'entretien s'assure que la peinture Orange International continue de protéger l'acier de l'air salin et du brouillard, afin que cette merveille puisse durer pour les générations d'enfants à venir !
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Le Pont du Golden Gate est un symbole de ce que les gens peuvent accomplir lorsqu'ils rêvent grand et travaillent ensemble. La prochaine fois que vous verrez une photo de cette merveille orange incroyable, pensez aux ouvriers courageux et aux ingénieurs intelligents qui ont marqué l'histoire en la construisant juste au-dessus des vagues sauvages du Pacifique !
